激光锡焊工艺应用于汽车电子线束焊接

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着汽车功能的增加，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。

“汽车规级电子元器件”简称汽车电子，是指安装在汽车上的所有电子设备的总称。它是由电子元件组成的系统，用于感知、计算和执行汽车的各种状态和功能。汽车可以分为四种:连接器、传感器、控制器和执行器。
近年来，从我国汽车电子完成的一些标志性项目来看，焊接技术发挥了重要作用，但传统的焊接技术已经不能满足越来越高的技术要求和条件，因此激光焊接有很大的发展空间。激光技术涉及材料科学、力学、计算机科学等。

汽车电子线束图片

激光锡焊工艺焊接汽车线束导线和端子接头与自动烙铁焊锡不同。烙铁焊锡机是利用发热芯的电磁加热，通过热传导将热能辐射传导到导线和焊点，所以在实际生产过程中很容易烧坏导线和端子的塑料。
激光焊接采用非接触式局部快速加热，在热能没有完全传递到没有焊接的区域时完成焊接，具有效率高的特点。此外，激光焊接不需要消耗烙铁头，无接触性焊接，完全避免了焊接头磨损和加热芯损坏问题造成的焊接不良。
在激光锡焊的过程中，由于焊点小，焊盘散热快，必须采用温度控制激光锡焊系统，目前松盛光电激光温控模块最小测量0.25mm的目标，采用短波段的探测器，响应时间≤40μs，抗干扰能力强，无需冷却可耐65℃的环境温度。可避免了温度过载和温度不足的缺陷。
由于汽车端子有一定的散热，一般我们会用激光给线束端子进行预热到一定温度(线束端子焊盘材质不同，温度会有偏差)，同步锡丝也做预热升温处理，最后熔融的锡材将线束端子覆盖形成稳固的焊点。将焊接好的端子预热到350，在送锡丝的过程中，激光的温度要高于预热温度，比如370。送锡过程中激光的温度要大于预热温度。送锡结束后要对焊点持续加热保温直至锡铺满焊点，这个过程中散热是最快的要把控好温度。

温度模式和功率模式软件截图

松盛光电温度反馈精密激光焊锡系统可以同时采用温度和功率两种模式控制，也可以采用分段混合模式控制。独特的温度反馈功能，多年行业深耕自主设计的温度控制反馈系统，通过对焊点处温度的实时监测、反馈，可保证焊点温度在设定温度值，不会造成焊点处的烧毁，温度测量范围100-600度，可以有效避免温度过载的情况。